Знаки классности авиатора

В послевоенные годы советская авиация сделала гигантский шаг вперед в своем развитии. Талантливые советские ученые и конструкторы, инженеры и рабочие создали самолеты с изменяющейся в полете геометрией крыла. Появились машины вертикального взлета. Дальняя авиация оснащена самолетами-ракетоносцами. Основу фронтовой авиации составляют сверхзвуковые бомбардировщики и истребители-бомбардировщики, боевые вертолеты. Самолетами многоцелевого назначения оснащены авиационные части Военно-Морского Флота, воздушно-десантные войска, Войска ПВО.

И эта техника находится в руках воинов, которым присущи мужество и отвага, беззаветная любовь к Родине, преданность партии, идеалам коммунизма, постоянная готовность к защите завоеваний Великого Октября.

Летчик сегодняшнего дня - это прежде всего специалист с инженерным образованием, способный быстро осваивать сложную технику, умело ее эксплуатировать и применять в бою, человек с сильной волей и мгновенной реакцией, умеющий в считанные секунды выйти из самого трудного положения.

Из года в год растет профессиональная выучка наших воздушных бойцов. Летчики и штурманы учатся поражать цели с первой атаки. Многие из них являются мастерами воздушного боя или боевого применения, каждое полетное задание выполняют с высоким качеством, эффективно используют каждую минуту учебного времени, каждый полет для приобретения новых знаний и навыков, морально-политической и психологической закалки, необходимой в современном бою. Для поощрения роста мастерства летного состава в 1950 году была введена классная квалификация. Прообразом первых металлических нагрудных знаков послужила знаменитая довоенная нарукавная эмблема ВВС - развернутые крылья с мечами. Ныне летчикам и штурманам 1, 2, 3-го класса вручаются нагрудные знаки, утвержденные приказом министра обороны СССР от 25 марта 1966 года.

Нагрудные знаки представляют собой развернутые крылья золотистого цвета, состоящие из трех перьев. В центре знака находится щит фигурной формы, закрывающий два скрещенных меча, расположенных рукоятками вверх. На верхнюю часть щита наложена пятиконечная звезда, покрытая рубиново-красной эмалью с золотистым окаймлением. Два нижних луча звезды наполовину наложены на щит. Рукоятки клинков и крылья волнистые, гофрированные. Лезвия клинков гладкие. Клинки золотистого цвета. Поверхность щита покрыта светло-голубой эмалью. В центре щита соответственно классу расположена цифра "1", "2" или "3", выполненная из красной эмали.

Знак летчика 1-го класса, кроме того, имеет по обе стороны щита дубовые ветви, а несколько ниже - лавровые ветви. Ветви выполнены под цвет платины. Знак летчика 2-го класса лавровых ветвей не имеет. На знаке летчика 3-го класса нет ни лавровых, ни дубовых ветвей.

Знаки штурманов 1, 2 и 3-го класса такие же, как и у летчиков, но дополнительно на щите они имеют контур бомбы, в центре которого расположена соответствующая цифра. Размеры знака: размах крыльев - 74, высота щита - 19 миллиметров.

Для специалистов инженерноавиационной службы, не имеющих классности, введен специальный нагрудный знак, представляющий собой развернутые крылья с красной звездой, наложенной на скрещенные молоток и разводной ключ.

Советские летчики достойно несут свою нелегкую службу.

За мужество и героизм, проявленные при оказании интернациональной помощи народу Республики Афганистан, Указом Президиума Верховного Совета СССР подполковнику А. Н. Левченко присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно).

...Это произошло 27 декабря 1985 года. Подполковник Левченко повел на выполнение очередного боевого задания четверку истребителей - в районе перевала Саланг на одной из высот обнаружены две огневые позиции противника. Оттуда душманы обстреливают колонны автомашин, доставляющих из СССР в Афганистан горючее, продовольствие.

Пара Левченко (он и майор А. Щербак), отделившись от строя, спикировали на одну из этих позиций. Вторая пара (майор В. Шахов и старший лейтенант В. Коршун) продолжала описывать вираж, чтобы ударить по цели с другого направления. Истребители сбросили бомбы на позицию противника и в этот момент по ним открыли огонь зенитные установки. Самолет ведущего, словно столкнувшись с препятствием, прекратил выход из атаки. Между тем Щербак видел, что летчик продолжает управлять машиной: самолет, явно повинуясь его воле, уходил не вообще вниз, а навстречу трассам. Вот Левченко довернул машину на ближайшую горную зенитную установку душманов и почти отвесно пошел точно на нее. Взрыва его товарищи не слышали - черный столб дыма мгновенно превратился в ярко-красный, полыхнул мощным заревом в вечерних сумерках...

Анализ происшедшего показал, что подполковник Левченко, получивший тяжелое ранение, стремясь обезопасить подчиненных, сознательно решил пожертвовать собой, избрав оружием последнее, что оставалось в его распоряжении, - огненный таран...

За полгода, проведенные в составе ограниченного контингента советских войск в Афганистане, Анатолий Николаевич участвовал в девяти боевых операциях, нанес 174 ракетно-бомбовых удара, совершил 188 боевых вылетов.

Имя коммуниста, военного летчика 1-го класса подполковника А. Н. Левченко, впервые в истории советской авиации применившего огненный таран на реактивном самолете, направившего подбитый истребитель на огневую позицию ПВО душманов, навсегда вошло в историю ВВС.

"Летчик-снайпер", "Штурман-снайпер" - знаки отличия высшей категории квалификации летного состава, учреждены постановлением Совета Министров СССР от 20 сентября 1971 года. Этих высоких званий удостаиваются военные летчики и штурманы 1-го класса, в совершенстве владеющие искусством пилотажа и боевого применения самолета и его вооружения в самых сложных погодных условиях и тактической обстановки, днем и ночью. Летчикам (штурманам), получившим классность снайпера, соответствующую классности мастера боевой квалификации, может быть присвоено воинское звание на одну ступень выше штатно-должностной категории (но не выше звания полковника).

Знаки "Летчик-снайпер" и "Штурман-снайпер" венчают самоотверженный труд лучших из лучших воздушных воинов, их неутомимый творческий поиск, постоянную устремленность на штурм новых, все более высоких рубежей боевого мастерства. Воздушные снайперы - правофланговые крылатого строя, слава и гордость наших Военно-Воздушных Сил.

Воздушный снайпер в совершенстве владеет всем многообразием тактических приемов боя с противником. Его отличает ювелирная точность пилотирования, использование в бою всех возможностей техники и оружия. В самой сложной обстановке он способен поразить врага с первой атаки, первой очередью, первой ракетой или бомбой. Снайпер глубоко знает теорию летного дела и умело применяет ее на практике. Это волевой, смелый и инициативный боец, неутомимый искатель и экспериментатор.

В частях ВВС, авиации Войск ПВО и Военно-Морского Флота немало офицеров, заслуживших высокое звание "Военный летчик (штурман) снайпер". Они во многом определяют уровень выучки и боевой готовности эскадрильи, полка, боевую мощь авиации в целом.

Не одну тысячу часов провел в небе Герой Советского Союза генерал-майор В. С. Кот. Если подсчитать километраж его воздушных трасс, то получится космическое расстояние! В аттестации летчика-снайпера записано: "За время службы полковник В. С. Кот не допустил ни одной предпосылки к летному происшествию. Отлично владеет техникой пилотирования, мастерски действует в любой, самой сложной обстановке, имеет глубокие технические знания, всегда выходит победителем в бою с воздушным и наземным "противником".

Однажды на учениях группе истребителей-бомбардировщиков, которую полковник В. С. Кот возглавлял, будучи командиром полка, приказали отыскать и уничтожить колонну боевой техники "противника". А двигалась она в горном районе, укрытом сплошной облачностью. К тому же шел мелкий дождь. Нужна была предварительная разведка. В. С. Кот вел ее в горах на предельно малой высоте, снижался в ущелья, огибал вершины. И "противник" отыскался. Полковник передал координаты цели экипажам, а сам первым пошел в атаку. Застигнутый врасплох "противник" не смог оказать противодействие. Удары истребителей-бомбардировщиков были точными.

Генерал гордится своими учениками, первоклассными летчиками, многие из них командуют эскадрильями и полками, но по-прежнему равняются на него - первого своего ведущего летчика-снайпера.

Знак "Летчик (штурман) - снайпер" представляет собой развернутые крылья золотистого цвета из трех длинных и четырех коротких перьев. В центре находится изображение щита, обрамленное слева лавровой, справа - дубовой ветвями. За щитом скрещены два меча. Верхняя часть щита увенчана красной эмалевой звездой, в нижней части на красной эмалевой полосе имеется надпись золотистыми буквами: "Летчик-снайпер" (или "Штурман-снайпер"). В центре щита на голубом эмалевом фоне - изображение устремившегося ввысь реактивного самолета. Оно выходит за правый край щита на верхнее короткое перо крыла. Длина знака - 72 миллиметра, высота щита - 30 миллиметров.